DIN931 Sekskopbout mei sinkplaat klasse 8.8 10.9

Hege sterkte befestigingsmiddels sille knapperich wêze as se galvanisearre binne. Fereaskje spesjale oandacht.

Wetterstofbrosheid wurdt meastentiids karakterisearre troch fertrage breuk ûnder stress. Der binne autofearren, ringen, skroeven, plaatfearren en oare galvanisearre ûnderdielen west, binnen in pear oeren nei't se brutsen binne, is it breukferhâlding 40% ~ 50%. Yn it proses fan it brûken fan kadmium-plated ûnderdielen fan in spesjaal produkt, wie der in batchbreuk, en waard in nasjonaal kaaiprobleem oplost en in strang dehydrogeneringsproses formulearre. Derneist binne der guon wetterstofbrosheden dy't gjin fertrage breukferskynsels sjen litte, lykas: galvanisearjende hanger (stieldraad, koperdraad) troch in protte kearen galvanisearjen en beitsen, wetterstofpenetraasje is serieuzer, en ferskynt faak yn gebrûk in fold-ferskynsel fan brosbreuk; De trochn fan in hagelgewear falt nei ferskate kearen chromearjen op 'e grûn en bruts; Guon gebluste ûnderdielen (grutte ynterne spanning) sille barste by it beitsen. Dizze ûnderdielen binne slim hydrogenearre en barste sûnder eksterne stress, wêrtroch't de oarspronklike taaiheid net mear weromhelle wurde kin troch dehydrogenering.

Hoe heger de materiaalsterkte, hoe grutter de gefoelichheid foar wetterstofbrosheid. Dit is in basisbegryp dat ferdúdlike wurde moat troch oerflakbehannelingstechnici by it gearstallen fan spesifikaasjes foar it galvanisearjen. Stiel mei in treksterkte σb>105kg/mm2 dy't fereaske is troch ynternasjonale noarmen, moat ûnderwurpen wurde oan foarplateringsspanning en neiplateringsdehydrogeneringsbehanneling. De Frânske loftfeartyndustry fereasket in oerienkommende dehydrogeneringsbehanneling foar stielen ûnderdielen mei in rekgrens σs>90kg/mm2.

Troch de goede oerienkomst tusken stielsterkte en hurdens is it yntuïtiver en handiger om de gefoelichheid fan materiaal foar wetterstofbrosheid te beoardieljen op basis fan hurdens dan op basis fan sterkte. Omdat in perfekt produkttekening- en ferwurkingsproses markearre wurde moat mei stielhurdens. By it galvanisearjen fûnen wy dat de hurdens fan stiel om HRC38 hinne it risiko op wetterstofbrosheidsbreken begon te sjen litten. Foar ûnderdielen heger as HRC43 moat dehydrogenaasje nei it platearjen beskôge wurde. As de hurdens om HRC60 hinne is, moat dehydrogenaasjebehanneling direkt nei oerflakbehanneling útfierd wurde, oars sille de stielen ûnderdielen binnen in pear oeren barste.